柴油豪车突然熄火谁惹的祸

时间: 2024-08-04 17:08:30 |   作者: 产品中心

  人李先生一直在思考这样的一个问题。2012年9月，他购买了一辆著名品牌的柴油版的时候被4S店告知“需更换燃油滤清器”。对于更换配件的费用，究竟由谁来掏，双方产生了分歧。于是，李先生一个电话打给了“汽车路路通”。

  李先生的车，是1月初察觉缺陷的。“当时好好开在路上，突然熄火，车子开不动了。”拖到4S店检查，得出的结论是：车辆燃油滤清器损坏，要换掉。该配件的价格在1000多元，但是，这笔钱该谁掏，双方谈不拢。李先生认为，车子才买了不到半年，离保修期结束远着呢。可4S店认为，这个燃油滤清器的损坏，与金先生的使用有关——“可能是添加了劣质柴油所致。”

  上周三，金先生给“汽车路路通”打来了电话。“买车前，就听说过我们的祖国柴油的油品不好，可能会损车。所以每次加油，我都会到正规的中石化、中石油下属加油站去。没想到即使是这样，车子还是中招了。”更让李先生感觉委屈的是，无论是4S店，还是加油站，都不觉得自身应该承担损失。“一边说是油品问题，一边说是配件的质量上的问题。几方推来推去，到后来反而要我自己掏钱修车，你说冤枉不冤枉？”

  接到李先生的投诉后，记者立刻联系了他买车的4S店。该店分管售后的王经理说，李先生的车，还在进一步检查当中。“燃油滤清器，是用来过滤柴油当中杂质的配件。因此从严格意义上来说，这是一个消耗品。如果油品质量不佳，非常容易造成它的寿命变短。”王经理表示，4S店已经在向厂家争取，尽量帮助李先生索赔，降低客户的负担。

  第二天，记者又接到了李先生的电线S店答应免费给我更换燃油滤清器。真的要谢谢钱江晚报，假如没有你们，我的麻烦不知道要持续到何时呢！”电话里，李先生听起来很高兴。

  在街上，如果你看到车子后面标有“TD”字样，那就是柴油车了。事实上，在北美、欧洲的不少国家，在家用车领域，柴油版车型的普及率是相当高的。资料显示，德国、英国等不少国家，乘用车中柴油版和汽油版车型的比重几乎达到了1比1。可在中国，“柴油车”几乎就是“货车”的代名词。尽管不少品牌在国内推出柴油版的轿车和SUV，但汽油车依然是大部分家庭买车的第一选择。

  “很多人不敢买柴油车，最大的原因是油品。”杭州中奥汽车的宫孟辉技师和记者说，“在中国，柴油里的硫含量比较高。相比汽油，含硫量高的柴油易引起油路堵塞，甚至腐蚀配件。另外，相比汽油车，柴油车的噪音会比较大，这也是很多家庭没有办法接受柴油车的原因之一。”

  由于普及率低，柴油版乘用车闹出的笑话也不少。杭州中德汽车的总经理周伟兵说，他们就时常会碰到柴油车被错加汽油，不得不拿来修理的情况。“上次来了一辆柴油版的L350。车子是美规的，车主把它借给了别人开。加油的时候，借车人自然而然地跑去加了汽油，结果一发动就趴窝了。拖来以后，我们足足花了一整天时间，给车子清理油路。还好发动机没受伤，否则损失可就大了。”

  除了“加错油”，买了柴油版乘用车的车主，还有别的的尴尬。杭州人王先生，一年前也买了一辆柴油版SUV。说起用车的经历，他也是“苦事不少”。其中最大的苦处在于加不到油。“和汽油不同，柴油在很多时候是限量供应的。闹油荒的时候，跑三、四个加油站都加不到油，那是常有的事。好几次，油箱快见底了，加油站还是一句话：没油！可急死我了。”

  碰到类似情况的，还有绍兴人周先生。“加柴油的，大多是货车。我一辆小车，加油的时候和大货车扎堆，不是个滋味。而且货车油箱大，加油慢。我去加油，经常一等就是半个多小时……”周先生告诉记者。

  尽管碰到这样那样的问题，但从车企和车商的销售数据分析来看，柴油版乘用车的接受度，正在逐步的提升。“2009年，柴油版途锐刚刚推出的时候，一年才卖十几辆车，平均每个月不到一辆。可到了去年，我们的柴油版途锐的销量已经增长到了80辆以上，3年增长了6倍多。”进口大众浙江捷通4S店总经理李骏毅和记者说，目前浙江捷通在售的柴油版车型有3种：途锐、Tiguan途欢和辉腾。“除了辉腾占比低一些，途锐和Tiguan柴油版的销量，都增长得很快。目前途锐柴油版的占比已达到了20%，Tiguan柴油版也占到了10%。”

  与其他品牌相比，也是柴油版车型比较多的汽车品牌。除了极光外，包括揽胜、发现、神行者等路虎的主力车型，在国内都有柴油版车型在售。记者从路虎中国得到的数据，近几年，路虎柴油版车型的销量，有了大幅度提高。在杭州世之贸4S店，目前售出的路虎车型中，柴油车已经占到了约三分之一，甚至高于汽油版车型的增长率。

  既然柴油版车型用起来不方便的地方还有很多，可为什么它的销量还是一直增长呢？浙江捷通展厅经理孙浅予和记者说，比起汽油版，同车型的柴油版也有很多独特的优势。“最大的好处在于经济实惠。我们计算过，汽油版途锐每公里的油费大约在1.5元左右，可柴油版每公里的油费只有0.7元左右，只有汽油版的一半。对于经常跑长途的车主来说，这有很大的吸引力。”孙浅予还表示，比起汽油版，柴油版车型在维修花费上也有优势。“汽油版车型，每隔一段时间必须更换火花塞、点火线圈，而柴油版车型就没有这项花费。此外，柴油版车型也不可能会出现烧机油这样的问题。从我们店的经验来看，柴油版车型的故障率甚至要低于汽油版。”

  “此外，国外厂商根据中国道路、燃油的真实的情况，也在对柴油版车型做调整。从2009年开始，进口大众国内的车型都换上了更大更厚的喷油嘴，就为了适应中国的真实的情况。虽然从目前来看，很多国内消费者一时还接受不了柴油车，但跟着时间的推移，柴油车依然有很广阔的市场空间。”浙江捷通总经理李骏毅表示。