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时间: 2024-08-04 17:08:23 | 作者: 产品中心
回到开始说的,咱们咱们都知道终有一天,大排量发起机,V12,V8乃至V6都会消失不见,愈加苛刻的环保方针,愈加紧缺的化石动力,都会让混合动力单元,小排量涡轮机,纯电动力单元成为未来的干流。咱们所秉持的“魂灵”还能坚持多久,信任也不会好久。
新G 350配备的2.0升直列四缸涡轮增压发起机,具有190千瓦(258马力)的上限功率和370牛·米的最大扭矩,匹配反响灵敏的9速主动变速箱,能够在8.1秒内完结百公里加快。愈加环保的M264发起机不只经过汽油微粒滤清器大大下降细小烟尘微粒的排放,还能精准操控发起机增压值而且有用改进发起机动力呼应,更凭仗源于AMG F1方程式赛车Eco-Tough活塞环涂层技能进一步削减损耗。新G 350的归纳油耗为10.7升/百公里,二氧化碳排放量则为254克/公里,适应了日益严厉的节能减排趋势。当驾驶者经过操控挑选(DYNAMIC SELECT)来设置舒适方式、运动方式、节能方式或个性化方式,体系会改动发起机、变速箱、悬架、转向组织和辅佐体系的特色,让G 350具有灵敏的公路体现。
车身结构和悬挂方式与现款奔驰G 500车型完全相同,选用的是前双叉臂式独立悬挂,后全体桥式非独立悬挂,且支撑选装自适应悬挂。
新一代奔驰G级车型将搭载一台3.0TV6柴油发起机,与这款发起机进行匹配的则是9挡主动变速器。这款发起机选用了中置涡轮、干式油底壳、NANOSLE减磨以及排气声效操控等多项新技能。估计,搭载该款发起机的新一代奔驰G级车型在动力储藏、百公里油耗以及自重等方面将会有一个明显的进步。有必要留意一下的是,为满意多种顾客的需求新一代奔驰G级车型还将供给一台柴油发起机。假如不一起摆出新老奔驰G级作比照,信任绝大多数人是看不出改变地点。
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