武汉一年洗车用水高达800万吨 节水设备遭推广难

时间: 2024-06-22 17:27:15 |   作者: 产品中心

  随着有车一族的日益增加，江城的洗车店可谓遍地开花。来自武汉官方的最新多个方面数据显示，该市机动车保有量已突破200万辆。随之而来的是，大大小小洗车店让水资源的消耗浪费问题日渐严峻。按照一吨水一般可清洗3辆车的标准，武汉200万机动车每月清洗一次，一年耗水量达到800万吨。

  今年的武汉市两会上，多位代表委员建言：为减少水资源浪费，应禁止使用自来水洗车，改用回收雨水或循环用水。记者近日获悉，武汉市水务局对相关建议提案的答复称，目前正研究完善相关扶持政策，鼓励有条件的洗车经营者建设循环水洗车系统。

  连日来，记者就此走访发现，尽管使用循环水洗车可节约一半用水，但因采购和维护成本高难以推广，遭遇“叫好不叫座”的尴尬。

  在武昌徐东的一家洗车店内，记者看到，一支高压水枪、几块抹布，再加上几根塑料水管和两个大铁桶，成了洗车的全部装备。由于临近国庆长假，不少有车一族在出门前来此洗车，排队等待的车辆甚至排到了路边。

  只见车辆径直开进洗车间内，一名洗车工手持高压水枪，对着汽车外身一阵“扫射”。一时间，车身上流下的污水，有的顺着地面流进了洗车间的下水道中，有的则沿着路面漫溢到街边。几分钟后，洗车工将泡沫状的洗车剂涂满车身，然后又用高压水枪将泡沫冲洗干净，接着将车开到一旁等待擦车。

  记者注意到，洗车工擦车时，都会将汽车脚垫取出，拿到洗车间用高压水枪冲刷。为了将脚垫的灰尘和杂物完全冲洗干净，冲刷的时间大约2分钟，而冲洗后的污水没有一点回收再利用，全部哗啦啦地流到了街面上。

  在汉口常青花园一带经营洗车店的李女士和记者说，武汉市场洗车用水多使用自来水，若使用高压水枪冲洗，一般一吨水只够洗3辆车。她为记者算了一笔账，由于洗车用水属于特种用水，按照每吨10.37元的价格（含污水处理费）计算，那么清洗一辆车的用水成本约3.5元。而目前武汉市场洗车费在30元左右，用水成本仅占十分之一，远低于店铺租金和人力成本。因此，对于洗车店老板来说，对于水的回收利用并没有引起重视。

  连日走访中，记者看出采用循环水洗车设施的洗车店屈指可数。在黄陂区盘龙汽车城的一品牌经销店中，记者找到一套正在运行的循环水洗车设备。该店负责的人介绍，使用该系统可减少一半的水消耗。

  记者看到，该设备是将洗车废水经过格栅收集后进入下水道，然后流入蓄水池内沉淀，再通过回收处理设备做过滤，然后引入储水箱导入喷水枪后，再次用作洗车用水，实现循环利用。记者肉眼观察，循环水与自来水洗车并无差异。

  该店负责洗车的工作人员介绍，通过这一循环水洗车设备，超过80%的洗车废水可实现再利用，再加上雨水收集系统和节水措施，最终可减少50%的水资源消耗。目前该店每天洗车约50辆，最多时一天要洗200辆。如果按照每辆车用水0.3吨计算，该店每天最多可节约用水60吨水。不过，该工作人员也坦言，设备的成本比较高，采购全套设备加上安装成本需要十余万元。

  而记者也了解到，早在2010年，武汉市就有两家位于光谷、汉阳的品牌经销店投用循环水洗车设备，但“上岗”没多久就闲置，根本原因在于后期维护成本比较高，如投放净化剂、更换滤芯滤网等，而且耗电量也有所上升。

  洗车店老板李女士就坦言，对于仅有一两个洗车位的中型洗车店来说，要投入十余万元使用循环用水设备，肯定是一笔不划算的买卖。

  正因为此，尽管节水效果明显，但循环水洗车设备在江城遭遇“叫好不叫座”的尴尬。

  尽管遭遇推广难，但是循环水洗车设备在江城的推广，仍在稳步推进中。记者从武汉市计划用水节约用水办公室了解到，该办就已与武汉市公交集团站务公司在青山建设十路公交场站，共同建设首个公交洗车循环水节水示范项目，试点近一年节水效果明显。

  昨日，记者来到建设十路公交场站看到，一个门状的洗车设备上标明“武汉节水示范项目”字样。只见回到场站的公交车，逐一进入这一洗车设备中“擦身”，几个圆柱形的蓝色刷条循环滚动进行擦拭。

  据了解，这一循环水洗车项目总投资达到51万元，包括洗车机一套、容积为36立方米的储水池、水处理设施一套。当洗车机将喷洒的清水快速将公交车的泥灰洗下后，废水没有直接排入下水道中，而是流入回收处理池内。

  据武汉市节水办公布的数据，利用这一循环水洗车设备，目前每辆车的洗车实际耗水仅为80升，以后设备调试到最佳状态后耗水量还有下降空间。按照建设十路公交场站停车100台左右，每车平均每天清洗3次计算，年节水量约1万立方米。

  据了解，目前武汉市大部分公交场站的洗车水均采用直排，并不进行回收利用。按照武汉市公交集团现有公交车7000余辆计算，每年仅洗车水耗用量就达上百万立方米。在上述武汉市水务局的提案答复中就表示，有计划在有条件开展节水改造的公交场站逐步推广循环水洗车技术。

  然而，随着武汉机动车保有量的不断攀升，洗车行业的用水量也在逐年攀升。在今年的武汉市两会上，武汉市政协委员李光就呼吁：应用循环用水、回收雨水或工业过滤水逐步取代自来水洗车，以节约水资源。

  在这份《关于全面禁止使用自来水洗车的建议》的提案中，李光表示，尽管武汉地处长江边，但是以过境客水为主，水资源并不丰富。加之江河近岸工业污染、生活垃圾的污染，以及湖泊富营养化污染严重等原因，造成武汉市缺水严重。另外，武汉市的污水处理能力也低于全国平均值，加上湖泊减少、调蓄功能减弱，造成自来水生产所带来的成本明显提高。

  记者近日获悉，武汉市水务局在对这份提案的答复中表示，目前国内在洗车节水方面的普遍做法，是建设分散式洗车水循环利用设施。但是，因为投入运行的成本较高，且大部分分散式洗车店营业面积较小，空间不足以建设分散式洗车循环利用设施。此外，武汉市洗车用水价格偏低，实施循环水洗车的经济效果并不明显。

  不过，该局在答复中也透露，目前正研究完善相关扶持政策，建设节水洗车示范项目，鼓励有条件的洗车经营者因地制宜，建设循环水洗车系统。此外，研究制定城市洗车取水定额，对洗车经营者加强定额管理，防止用水浪费。

  昨日，武汉知名汽车分析师陈志东在接受楚天金报记者正常采访时表示，如果相关政府部门多一些补助，相关企业和个人使用循环水设备的积极性将更高。他建议，可以吸取国内其他城市的先进经验，通过设立循环水设备专项资金等做法，鼓励和推动洗车行业更多采用循环水设备，让用水大户成为“节水大户”。