迄今为止最好的15辆复古电动改装车

时间: 2024-07-16 22:36:37 |   作者: 新闻中心

  这标题可不是我哗众取宠搞出来的，是大家熟知的《TopGear》评选出来的。

  越是汽车文化久远的国家，对于电动产品的审慎心就越强，想让一款电动产品得到好评的难度就越大。

  但是另一方面，越是对经典车重视的国家，对希望能够通过电动化来保护这些成就的迫切感就越强。

  虽然“电动野马”正在以Mach-E的形式重生，但把一辆古典的Mustang)肌肉车用带电的方式“增肌”无疑是更性感的事。

  什么双电机三电机的，这辆车直接上了四电机，每个轮胎都有一个车轮驱动，最高输出536马力，0-96km/h加速不到4秒。

  不过电池容量就不要强求了，64kWh的电池也就是一辆AION S)的水平，够这个猛兽巡航个320km。

  你看到的这辆SUV，叫做K5 Blazer，来自比你我都老的1977年。

  原车的6.6L V8发动机和三速自动变速器都被拆掉，方便的是，动力组件直接用了雪佛兰自家Bolt的动力总成，200马力，60kWh电池。

  雪佛兰甚至在考虑直接出售这套动力方案，这些老V8会在40年之后再得到一次延寿40年的机会。

  Totem是一个试图用电动化来复活经典意大利运动车的公司，这辆GT electric的母版是阿尔法-罗密欧Giulia) GT。

  电力驱动给了这辆车518马力的最大输出，比原车192马力的发动机要强了将近3倍，放在今天，这个数据比现款Giulia四叶草版的动力还强。

  但是这种输出对于车身也是个巨大考验，整个车身内部进行了大量的手工调整和加固，才可能正真的保证车身不会被自己的动力撕裂。

  Lunaz我们曾经在TopGear电动大奖那篇文章中介绍过，是一家总部在英国，专注翻新英国经典豪车的品牌，劳斯莱斯宾利都有对应产品。

  翻新英国车一定要有品位，这就是Lunaz擅长和坚持的地方，修旧如旧的信息娱乐、空调等系统都让这辆车有了跨越时间的豪华。

  eClassics操刀了对这辆1966年生产的厢式车的改造，它的内里已经变成了一套纯粹的e-Up的驱动系统。

  由于原车的动力只有43马力，最高车速只有104km/h，因此调校这辆车也不要说明过分的努力。

  在保持原车基本架构的情况下，欧宝把整车的关键元素都做了现代化的重新设计，因此，这是一辆你看起来就是经典车，但是出现在科幻电影里也毫不违和的产品。

  Zero Labs是一个对电动化非常严肃的公司，要改，那就照着放在电动车里也不输的规格来。

  因此，这款路虎拥有独立的前后悬架、85或100kWh的电池，以及600马力的电动机。

  最过分的是，他们不仅翻新老车，如果你有足够钱，他们也可以拿碳纤维给你重新制作一辆。

  Lunaz将每辆汽车剥离到最基本的金属，接着进行3D扫描、称重和完全修复。

  既然不差钱，这辆车出现120kWh的电池也就不意外了，和新的劳斯莱斯一样，这辆车可以有双色车身、纯皮和来自1961年原车的木质装饰，同时，车辆依然有隐私区、屏幕和酒吧。

  整他奥方案能够说是即插即用，包括107马力的永磁电机、变速器、差速器和所有的线缆，以及可以直接装在副车架上的对应支架。

  Icon是一家改装公司，我发现全世界的电动车改装公司的愿景都是一样的……

  这辆车入选的根本原因应该是Mercury Coupe本体太迷人了，注意，这可是一辆1949年的车。

  Volante Electric创业的任务就是干这事，他们的特点有两个：

  这辆车的电动部分来自一套来自日产的电力驱动部分，估计是Leaf的那一套，最高容量35kWh、同时拥有一个70kW的大陆系统的电机。

  所以，这辆车并不是一个面向性能的优化方案，0-96km/h的加速低于9秒，最高车速130km/h，最大能够得到260km的续航。

  另外，从名字中的4系列能够准确的看出，此公司产品的迭代之快，他们的1代产品可是去年7月才推出的。

  相对于前面那辆劳斯莱斯，这辆宾利的参数要收敛一些，但更新的设计也让它的规格更现代一些。

  80kWh的电池能够给大家提供400km以上的续航，而这辆车居然拥有150kW的充电速度以及主动巡航和牵引力控制等主动安全配置。

  另外，这辆车的电池也被做了分区设计，电池被区隔成了大量组件，有些在后面，有些在前面，来保证整车的重量分配和操控性能。

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