关于沃尔沃XC90的T6发动机性能分析

时间: 2024-08-07 08:10:22 |   作者: 开云(kaiyun)体育官网登录

  沃尔沃表示在未来的10年之中，将逐渐减产5缸、6缸发动机，主要精力都会放在开发3汽缸以及4汽缸发动机上面。例如全新XC90上搭载的那台T6发动机，就隶属于基于上述理念而开发的全新Drive-E动力总成。仅仅2.0L的排量却有着225kW的功率，升功率已然破百！究竟它是这样做到的呢？

  和所有人一样，得知重达2吨的XC90将搭载2.0T发动机时，会觉得动力可能不够。但是再一看该发动机的账面数据又十分强劲，究竟真实表现会如何呢？

  考虑到天气不好导致路面湿滑，7.16秒的百公里加速成绩已经非常出色了。至少路面干燥的线秒成绩应该不难。

  对比之后显而易见，全新XC90上搭载的这款T6发动机动力性能甚至已经不输于主流3.0T发动机了。相对于自家的旧款2.5T发动机更是提升了太多。

  地球人都知道，发动机缸数越多，动力输出越平顺。解决了动力不足的担忧之后，这台四缸发动机的平顺性是否让人满意？

  在发动机领域，沃尔沃一向都是低调但功底深厚的。这台动力强劲的2.0T发动机究竟有什么来头？

  传统发动机水泵靠的是发动机自身带动，其转速受发动机影响较大，且某些特定的程度上会损失发动机的动力。电子水泵则可以规避这两点弊端，现在慢慢的变多发动机开始采用电子水泵。

  双增压指的是T6发动机同时采用了“机械增压“和“涡轮增压”技术，高端发动机很常见，对动力性能提升相当明显！

  在喷油方式的取舍上，直喷越来越占据主流。虽然有着积碳的缺点，但是对于燃油经济性和动力性均有提升的优点依旧强大。

  整个VEA系列发动机的尾气处理系统都遵循了模块化理念，涡轮出口和尾气后处理入口均在相同的位置点。且设计很独特，采用两个成90度角安装的处理模块。

  相对较小的缸体内要爆发出如此大的动力，缸体材质自然要求颇高，看T6发动机是怎么样处理这点的：

  发动机内部部件之间的摩擦损耗是发动机动力损失根本原因之一，故降低内部摩擦损耗对于动力性提升非常直接且明显。

  综合前文的分析，可知沃尔沃T6发动机的强动力源自于高效的增压系统和出色的损耗降低技术。但明明直接采用更大排量就可轻松达到同样的动力输出，沃尔沃为什么还要坚持四缸低排呢？

  随着汽车行业环保法规和燃油经济性标准日益严苛。大排量自吸发动机的市场占有率将慢慢地减少，发动机的小排量增压化将会是大势所趋。这台T6发动机正是潮流先行者，不仅有着升功率破百的强劲动力，搭载在2吨多的XC90上百公里油耗也仅仅8.6L。堪称2.0L发动机中的佼佼者！

  随着汽车市场之间的竞争的加剧，百万级别SUV之间的争斗也愈演愈烈。数月前，全新奥迪Q7与全新

  正式上市，从而拉开了这个级别SUV集体换代的序曲。全新奥迪Q7官方售价为75.38-109.88万元，全新

  的变化无疑是脱胎换骨的，相对上一代，光是外表就已惊艳四座，当然远不止于此，内饰的设计感与豪华

  60，尽管在外形和内饰上都与进口车型有着非常高的同步率，但是它们却拥有不同“心脏”。用更符合国内需求的2.5

  油价一路飘红看涨，慢慢的我们从追求强劲有力的推背感到现在的动力够用就好，各大汽车厂商也是瞄准了我们这群新生代买车主力军——

  设计总监托马斯·恩根拉特(Thomas Ingenlath)在接受外媒采访时透露，2021年，新一代

  01 连接WPS500X压力传感器测气缸3的缸压波形 在180°- 360°排气冲程阶段

  01连接WPS500X压力传感器测气缸3的缸压波形在180°-360°排气冲程阶段有一个额外的异常

  进气口有爆震声 /

  本田汽车公司推出2025款本田CR-V e:FCEV插电式氢燃料电池电动汽车

  各位大神，求电路图，用MC34063设计出一个升降压DC-DC，输出900mA左右