直6干倒了V8？斯堪尼亚新一代13升发动机实力几何？实拍560R Super车型告诉你

时间: 2024-07-31 14:17:22 |   作者: 开云(kaiyun)体育官网登录

  1969年，斯堪尼亚DS 14发动机正式对外发布。这款划时代的柴油V8发动机能够输出350匹马力，自此之后，“V8”这一符号便融入了斯堪尼亚的血脉之中。目前，斯堪尼亚是唯一一家可提供道路用V8发动机的卡车制造商。正是这种独一无二的属性，使斯堪尼亚拥有了极大的车迷团体。

  2020年，斯堪尼亚发布了新一代DC16 12X系列V8发动机，从入门的530匹DC16 120到顶级的770匹DC16 123，重夺欧洲卡车马力王宝座的同时，也延续了斯堪尼亚血统中的速度与激情。

  随着新一代Super动力链的发布，入门款V8发动机迎来了一个强有力的对手：DC13 17X系列直列六缸发动机。这一系列发动机的最强型号：DC13 173发动机能够输出560匹马力和2800牛米扭矩。相较入门V8：DC16 120的530匹马力、2800牛米来说，DC13 173用更少的气缸做到了相同的扭矩，同时还有着更大的马力。那么，直六和V8真的能比吗？它们有哪些不同之处？欢迎进入我们今天的文章。

  我们今天文章的主角是一台斯堪尼亚560 R Super卡车，它搭载了新一代Super动力链，是新时代斯堪尼亚主推的卡车系列。在外观方面，搭载Super动力链的车型延续了斯堪尼亚NTG系列的经典设计。车身线条简洁，塑造出方正的整体造型，为驾驶室带来更多空间。车身各立面之间过渡圆滑，有助于降低空气阻力。

  前面罩采用盾牌型设计，从前挡风玻璃下方贯穿至保险杠之上。前面罩内部附加了条形格栅及蜂窝状镂空，构成了车辆的“腹肌”。斯堪尼亚车标上方设计有扶手，搭配前脸翻折踏板，便于驾驶员清洁挡风玻璃。腰灯位于斯堪尼亚车标左右，逐渐增强照明效果。

  搭载Super动力链的车型都会在前面罩上增添S-U-P-E-R字样的标牌，来和其他车型进行区分。作为斯堪尼亚的文化标志之一，Super标牌的历史悠远长久，是卡车司机、车迷们喜闻乐见的存在。新一代Super动力链的发布，也算是Super这一象征符号的浴火重生。

  560 R字样的车辆型号标识位于前面罩左下方。众所周知，戴姆勒和斯堪尼亚之间曾有过纠纷。戴姆勒认为，斯堪尼亚S系卡车的型号与自家奔驰S系轿车的型号相冲突。因此，斯堪尼亚便更改了S系卡车的命名方式，将车型放到了马力标识之后，例如：原本的S 730就变成了730 S。为了统一自家产品的名称，搭载Super动力链的卡车便全都采用了新的命名规则。

  驾驶室顶部带有斯堪尼亚Super的拉花，左右射灯配有黑色装饰描边，视觉效果优秀。此外，这台斯堪尼亚560 R还取消了前风挡上方的遮阳板，此举能够进一步减少车辆的空气阻力，进而降低油耗。

  在优化动力链的同时，各大厂商都开始对车辆的风阻做优化，以此来降低油耗。光滑的车身表面让空气能够顺畅流过，减少乱流发生。通过橡胶条填补车身缝隙等手段，车辆不仅仅可以降低风阻，还能够减少风噪，优化驾驶室密封性。

  车辆导流罩后方设计有延伸段，它们由黑色橡胶片构成。它们的存在能让牵引车与挂车之间衔接的更加紧密，进而减少乱流的生成。

  完善的侧裙亦是降低风阻的重要手段。通过斯堪尼亚的模块化侧裙系统，基本所有车辆都能配备合适的侧裙，无论轴距长短。本车轴距为3.7米，侧裙内放置有D型油箱、尿素液罐等底盘附件，均基于斯堪尼亚的模块化底盘系统。此外，这台斯堪尼亚560 R还搭载了燃油优化系统，该系统配备额外的柴油滤清器及加压系统、25升小油箱。它能够向油箱内增压，将油箱底部燃油压出使用，避免长期沉底变质。附加的燃油滤清器负责保障底油质量，避免发动机故障。

  驾驶室方面，这台斯堪尼亚560 R搭载了CR20H型高顶带卧铺驾驶室，这款驾驶室亦是斯堪尼亚R系卡车可选的第二大驾驶室。该驾驶室的长度为2米，车内有轻微的发动机鼓包。不过，它的内部净高依旧可观，让驾驶员能够伸展身体。

  发动机方面，这台斯堪尼亚560 R搭载了一台DC13 173直列六缸柴油发动机，13升的排量能够输出560匹马力及2800牛米扭矩。XPI超高压燃油喷射系统、整体式缸盖、双顶置凸轮轴等新设计提升了发动机的燃油效率。此外，车辆还可选装CRB发动机制动系统。7公斤的额外重量能够换来350千瓦的制动功率，非常的划算。这台发动机基于TRATON传拓集团CBE1平台打造，是欧洲最新，最先进的13升直六发动机。

  车辆所搭载的变速箱是斯堪尼亚新一代Opticruise家族中的G33CM变速箱。这款变速箱为全铝壳体，最大输入扭矩为3300牛米，采用12+2挡位排布，较大的头档齿比便于低速挪车。此外，G33CM没有传统的倒挡齿轮，而是通过行星齿轮组反向旋转输出轴来实现倒挡。结构重量轻的同时，也实现了更快的倒车速度。新的润滑系统有助于减小发动机内部摩擦，换油周期甚至长达100万公里。

  后桥采用斯堪尼亚单级减速桥，速比2.53。尖轴头是它的特征，此外轴头上还有斯堪尼亚的标志。全车采用米其林X-Line低滚阻轮胎，后轮尺寸315/70 R22.5。此外，车辆全车采用铝合金轮毂，逐步提升轻量化效果。在多种手段结合下，车辆的整备质量为7513千克。

  接下来，让我们进入车内体验一下。登车需要三级踏板，踏板从下至上依次收缩，便于驾驶员进入车内。

  车门板上设计有储物槽，此外还选装了小垃圾桶。音响单元外侧配备有金属饰条，逐步提升高端感。

  坐在驾驶座上，熟悉的斯堪尼亚NTG系列仪表台、方向盘映入眼帘。环抱式的仪表台设计使得驾驶员能更方便地操控车辆功能，多功能方向盘上设计有众多控制按键，都可通过大拇指来进行操控。由于这车是斯堪尼亚官方测试车，因此各类配置直接拉满。方向盘上塞满了多功能按键，此外还配了电子手刹等系统。

  储物空间是这台斯堪尼亚560 R的强项。得益于方正的车身外廓造型，车顶储物箱的空间十分规整。开口较大且内部方正，可放下更多的物品。

  卧铺配备有储物网兜、车辆功能控制器、阅读灯等配置，此外床头床尾还配备了储物槽。斯堪尼亚卧铺的舒适度一直在线，它的床垫厚度较厚，且采用了与家用床垫类似的独立包装弹簧，提供更优的承托感。

  在欧洲，单人单车运输的工况较为普遍。这台斯堪尼亚560 R没有搭载上卧铺，而是选装了后部储物箱，进一步扩展了车内的储物空间，能够携带更多的随身物品。

  车辆油耗方面，让我们参考荷兰媒体bigtruck的数据。在总重40吨，配普通侧帘挂车的情况下，车辆山路油耗为百公里33.07升，城市内走走停停油耗为百公里33.22升，高速巡航油耗为百公里20.94升。在动力水平持平V8发动机的同时，这台直六发动机的油耗更低。此外，这两款发动机都采用了Twin SCR系统，因此它们的尿素消耗量更高，这点需要注意。

  燃油效率一直是欧卡中至关重要的指标。随着新一代Super动力链的推出，斯堪尼亚卡车的油耗更低、动力更强。如今，搭载Super动力链的卡车慢慢的变成了了斯堪尼亚的主推型号。通过全新的直列六缸柴油发动机，车辆不仅做到了和入门级V8持平的动力，并且实现了更高的燃油效率。虽然直六发动机在声音、激情等感性方面不如V8，但经营成本的绝对理性也是不可缺失的一环。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！